宅配便はますます大衆の関心を集めています。「改善」が必要です。

使用を規範化しないで、速達業界では実は公開の秘密です。

記者は取材の中で、市郵政管理局、市速達業界協会および関連企業の責任者は一人もこの現象の存在を否定していません。

しかし、彼らはこのような弊害は速達業界の初期発展段階で避けられないと思っていますが、業界の進歩に伴って、最終的には根治されます。

契約しなかったのは

発展中の弊害がありますが、各大手速達会社が相次いで上場準備をするにつれて、申城速達業界は規範経営、規範労働からそんなに遠くないと信じています。

上海市郵政管理局の事務室主任の鄭小鵬さんによると、上海の宅配便の人数はずっと変動しています。

の現象は、各宅配便の加盟店に必ず存在します。」

上海速達業界協会の秘書長・鎮海氏は、彼の知る限りでは、すべての会社の雇用モデルは同じではないが、全体としては、直営拠点、本部は比較的規範化している。

「中国の民間速達は獲得しました。

まだ7年も経たないうちに、まだ発展初級段階にあると言えます。国際速達大企業と比べて、資金力、科学技術力、人力資源、経営管理経験などの面で大きな差があります。

高鎮海説。

そのため、速達の発展の初級段階で、速達会社は大部分が低コストの拡張モードを採用して、請負経営と授権によってこの2種類の方式に加盟して経営ネットワークを拡大して、やっと一部の規範化していない労働現象が現れます。

「人間は第一生産力です。

例えば、以前、速達会社では、本社の社員は契約をしない人が多く、社員は労務派遣を使っていました。

しかし、今では、これらの速達会社の本社の雇用は十分に規範化されています。従業員のためにより多く、より良い生活保障を提供することにも着手しました。これはすでに大きな流れとなりました。

これに対して、申通速達労働組合の張煥明副主席は、記者団に対し、企業の進歩に伴って、調和の取れた労働関係の創建も不可欠であることを認めました。これは労働組合の使命と責任でもあります。