상해 지하철 추돌 & Nbsp; 카스코가 신호를 몇 번 더 잃어버렸다

27일 14시 51분 상해 지하철 10호선 2열 지하철 열차 발생

이날 밤 상해시 정부 신문에서 뉴스 통기회를 개최, 상해시 위생국 국장 서건광이 최신 상정보자료 소개: 취진검사 인원 271명, 이 중 180명 퇴원, 61명 입원, 30명 관찰, 무위중부상자.

손건평 상해시 교통항구국 국장의 소개에 따르면 현재 시안감국에서 사고수사팀을 수립하고 시건설교통위원회, 시건설 교통항구국 등 관련 부서와 제3자 독립 전문가가 참가했다.

조사팀은 전문가팀, 종합팀, 기술팀, 관리팀을 설치했다.

시교통항구국에서 앞장서서 신통그룹 등 부서와 사고 후속의 뒷수습을 잘 하고 일을 처리한다.

기자가 상장회사 신통에게 연락하다

10호선 운영은 신통그룹 소속 지주회사인 상하이 지하철 제1운영사가 직접 담당한 것으로 알려졌다.

일부 매체에 따르면 이번 추돌 사고는 신호 시스템과 고장이 난 것으로 알려져 인공 조정 관련 관계다.

상해 지하철 10호선 신호 시스템 청부 측

특히 상하이 지하철 10호선이 아닌 신호 시스템이 처음으로 잘못한 것은 주목된다.

오는 7월 28일, 항공 중로의 지하철 10호선 열차를 출발해야 하는데, 이상하게 홍교 역 방향으로 출발했다.

지하철 운영자는 7월 29일 CBTC 신호가 업그레이드된 디버너 중 정보장애가 발생했다고 설명했다.

상하이 지하철 1호, 3호, 4호, 10호, 12호, 13호 등 선로 신호 시스템은 모두 카스코가 제공한 것으로 알려졌다.

이 밖 에 베이징 과 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 상해 · 항주 등

관련 자료에 따르면 카스콜이 1986년에 설립된 것은 중국 철도통신신호그룹과 알스통 (중국) 투자유한회사가 합자결성된 것으로 나타났다.

카스코도 온주 동차 사고의 신호 시스템 공급자 중 하나다.

또 상하이 지하철 10호선 건설 운영 중 여러 개 상장회사까지 포함됐다.

그중 중국 남차 [4.63 -1.91% 주식 연구보] 남경포진 차량공장이 주발인으로 설립된 남경남차포진철도 차량유한회사와 프랑스 알스통회사 연합체로 상하이 지하철 10호선 차량 구매 입찰 중 낙찰을 입찰하고 2007년 8월28일 오전 4146대 계약서를 체결했다.

한편, 출타건설 [3.91 -1.51% 주식 연구보], 홍윤 건설 [8.16 -5.99%의 주식] [8.73 -2.35%의 주식 연구보] 각각 상하이 지하철 10호선 4, 5, 6기간 중표 단위로 나타났다.