이서복이 모차의 새로운 세력을 포옹?길리 3억 달러 출주 울타리'의심'
최근 몇 년 동안 줄곧 ‘ 사산 ’ 에 열중하던 길리는 또 새로운 동작이 생겼다.최근 길리 자동차가 3억 달러를 투자해 울타리 자동차에 입주해 울레 3대 주주가 될 것이라는 소식이 전해졌다.
길리 주주주와 울타리의 가격은 이전보다 훨씬 높지 않을 것으로 알려져 있다. 이틀에 걸쳐 융자환자 가격은 3.07달러, 지리는 울로로 약 972만주 주식을 보유하고, 주식 증주 후 총 주가가 약 8.5%로, 울림차회장 이빈 씨에 이어 텐센트다.
원고 발고까지 이 투자는 아직 낙지에 이르지 않았고, 소문은 양측의 정면적인 반응을 얻지 못했다.울래나 길리나 언급은 모두 ‘ 논평을 하지 않는다 ’ 거나 ‘ 공고를 기준으로 한다 ’ 고 말했다.
소식이 전해지자 자동차 권에서 발효되자 멀티미디어도 빠른 속도로 따라오고 있지만 길리는 정말 울에 투자해야 할지 아직 확정되지 않았다.한 쪽은 여러 번 번번히 손을 내밀고 있는 길리이며, 다른 쪽은 항상 비둘기의 울타리로 몰려오는데, 이 합리적이고 합리적이지 않은 투자가 한시간 동안 ‘ 설확정 바른 고양이 ’ 가 되었다.
지난 일주일 동안 자동차 업계 매체들은 길리투자울에 대해 경위가 뚜렷한 두 진영으로 나뉘어 있다. 그 하나는 “ 확실하다 ” 며 “ 너무 큰 변수가 없다 ” 고 주장했으며, 둘째는 산업 투자 규율 면에서 ‘ 불실소식이다 ” 고 분석했다.
지난 한 해 동안 울로 자본가와 협섭을 여러 차례 전달해 베이징 이장국을 대표하는 지방정부 기금과 광기를 대표하는 산업기금을 비롯해 투자가 완만하거나 완만하거나 외부 융자뉴스는 자연히 ‘경각심’이 많았다.
사실상 길리가 주식에 입주한 소문이 유래했다.지난 1월 초부터 길리는 당시 광기와 상기 경쟁을 하고 있는 것으로 보도됐다.이후 광증그룹은 거래소에 공지를 발표하여 울에 투자할 수도 있다는 사실을 솔직하게 인정했지만 길리는 아무런 대응도 하지 않았다.
2월23일 21세기 경제보도기자들은 지인들로부터 알고 있는 길리는 현재 투자에 의존하고 있는 것은 사실이다. 특히 아스턴 마틴 인수에 실패한 뒤 길리는 새로운 프로젝트를 통해 전략 포석을 완비해야 한다. 회사 경영 차원에서 특별히 이상적인 낙찰은 아니지만 길리는 울려온 고단화 플랫폼에 관심이 쏠리고 있다.
명백히 주주택이 부족한 이유는 아니지만, 적당한 가격으로 가장 큰 이익을 얻을 수 있을지 관건이 이빈과 협상하는 많은 자본자들과 재단의 초점을 되풀이하고 있다.
울로부터는 뜻을 이루는 것이 중요하지만, 돈은 계산이 되어야 하고, 자루가 떨어지지 않아 모든 합의가 변수가 있을 것이다.이 같은 관계자는 기자에게 현재 상황이 순식만변하고 있다. 길리는 과연 던지지 않을 것이라는 말을 하지 않을 것이지만 3월 울이 부자 신고를 할 때 진전이 있을 것으로 예상된다.
아스턴 마틴을 놓치다
21세기 경제보도기자가 알레리는 최근 아스턴 마틴을 인수하는 ‘ 절충 ’ 을 어느 정도 촉진해 투자를 고려해 울을 감안하고 있다는 소식을 들었다.
지난해 말 아스턴 마틴이 잠재투자자들과 협상을 하고 융자와 각종 융자 선정을 평가했다.당시 영국의 호화자동차 제조사들이 부실한 경영 곤경에 빠지며'받아라'라는 기리는 마침내 기회를 기다렸다.
그러나 이 장사는 결국 이루어지지 않았다.로렌스 스테롤이라는 캐나다의 상인이 도중에 죽였다가 아스턴 마틴의 신동가가 되었다.
매체에 따르면 스테로르는 1억 82억 파운드로 주식을 16.7% 인수했으며, 길리의 방안은 2억 파운드의 19.9% 주식을 인수하는 것으로 비교하면 길리의 가격은 약 8% 다.
울려온 차형은 아스턴 마틴의 차형과 비교할 수 없지만 기본적으로 길리 같은 시기에 보고 있는 프로젝트다.기자는 원래 길리는 투자를 고려하지 않고 왔지만 아스턴 마틴을 놓치고 길리의 태도가 달라졌다.
이서복은 지난해 초 이빈 씨와 투자 입주 사항을 여러 차례 논의했지만 양측이 공감하지 못한 것으로 알려졌다.한편 울림은 당시 그렇게 급박한 의망융자가 없었고, 칩을 손에 쥐고 있는 만큼 많은 투자자들과 달리 이서복도 충분한 동력을 투자할 수 없었고, 그 자체는 인터넷 조차도 잘 보지 않았다.
이서복이 공개석상에서 “ 비판 ” 조차 신세력을 여러 차례 공개한 적이 있다.2015년 우진 세계인터넷 대회에서 인터넷을 하는 것은'몸은 없는 영혼'이라고 말했지만, 2016년 제3차 국제 자동차 안전 고봉포럼에서 그는'일부 기업'조차도'자본시장에서 돈'을 비난했다. 2018년 북경차전 기간에 다시 한 번 "인터넷회사 조차는 하루 종일 헛걸음을 하고 있다"고 말했다.백성
이서복은 그동안 길리 내부 인사들이 차의 새 세력을 조성하러 가려고 했을 때 이서복도 솔직하게 말했다. "너는 할 수 없다"고 솔직하게 말했다.
하지만 지난해부터 화풍이 달라지기 시작했다.2019년 상하이차전에서 이서복은 새 세력 이상차 전시대를 방문해 이상차 창시자 이상차 창시자 이상에게 엄지손가락을 세웠다. "속도가 빠르네."양학량 길리차 부회장은 이날 트위터에 이 사진을 공유했다. 이상본인도 이서복의 방문과 함께 "평생 허풍을 불었다"고 칭찬했다.
이서복이 인터넷을 포옹하는 전환점으로 여겨진 것도 그 이후 이빈과 교섭하기 시작했다.하지만 그 상하이 자동차 전시회 기간에는 이서복이 본래 울창을 방문해 전시대에 참석할 예정이었지만, 이빈은 전시대에서 만나는 것이 적합하지 않다고 생각하기 때문에 두 사람 중 좌우에서 정식으로 접촉했다.
투자는 어떤 가치가 있습니까?
길리 차원에서 투자에 참여하는 것은 합리적이다.이 관계자는 21세기 경제보도기자에게 이서복이 이전에 회사에 관심이 없었지만 고단화 플랫폼에 대해 줄곧 흥미를 느끼고 있다.
길리 지주그룹 계열에는 이미 많은 순전동 자동차 브랜드가 있으며, 길리 뉴에너지의 기하, 월보와 길리 연합이 만든 극성 (Polestar) 등이 있다.그러나 기하학 브랜드의 위치는 우렁찬 고단에 못 미치고 월보와 극성 상황이 복잡하다.
길리는 월보를 일찌감치 지주했지만 월보는 독립적으로 운영해 왔고, 길리는 두 이사회 좌석에 불과해 최근까지 통합을 시작했다.2월10일 길리 자동차가 발표한 공고에 따르면 월보자동차의 관리층과 초보적인 토론을 벌이며 두 회사의 업무합병으로 재결합할 가능성을 검토하고 있다.
"극성의 플랫폼도 재개발되었고 시장은 받아들일 수 없는 것이 확실치 않다."이런 측면에서는 울래는 완벽한 회사는 아니지만 브랜드가 인정할 수 있다고 본다."울래는 생산과 원가 통제, 수요는 문제없다"고 말했다.
반면 길리의 일관된 스타일에 따라 한 번을 더 투자하는 것도 희한하지 않다. 아스턴 마틴에 투자한 2억파운드보다, 주주택에 필요한 자금은 적게 적어 길리에는 스트레스를 받지 않는다.
이외에도 길리 투자가 울타리 투자 후 자본시장에서 스스로 평가 수준을 끌어올릴 전망이다.최근 몇 년 동안 길리 자동차가 2급 시장에서 좋지 않은 모습을 보이며 2018년 고점에서 급락한 이후 줄곧 원기를 회복하지 못했는데, 아직 주식당 15홍콩 위안 안팎에서 시장흑률이 10개에 그쳤다.
"길리는 울에 투자해야 하는 게 아니라 투자를 하고 2급 시장의 지지를 얻을 수 있을 것이다."이와 함께 중국 자동차 업계의 지위를 더욱 공고히 다룰 수 있다는 지적이다.
그러나 이론 분석 외에도 길리 주식 수입은 아직 많은 실질적인 고려가 있다. 예를 들면 어느 정도 울타리 투자와 쌍방이 어떻게 협동하고 관리층의 변동 여부 등이다.
울이 현재 적자 상태로, 순수한 재무투자는 수익을 얻기 어렵지만, 전략투자를 통해 현재의 제품 체계로 판단할 경우 길리는 장기적으로 울을 지원할 필요가 없는 기업으로, 결국 길리, 월보, smart 등 브랜드는 상대적으로 완벽한 새로운 에너지 자동차 생태를 구축했다.
투자자들은 자금량이 10억 달러를 넘으면 울타리로 자동차가 오면 길리에겐 일정한 가치를 갖춘 것으로 보고 있다.
그러나 길리에 가까운 한 인사는 "울이 정가가 낮으면 투자가 좋은 선택이 아니다. 하지만 절대주주가 되려면 최선의 선택이 아니다"고 지적했다.
그러나 통합 여부는 주로 각자의 자원을 제공할 수 있을지 살펴보면 양측이 일치, 구조가 합리적이고, 이런 가능성도 있다."울려온 플랫폼 기술, 차형은 지금의 발전을 지탱할 수 없지만, 길리의 순수 전동 플랫폼은 울과 공유할 수 있고, 플랫폼의 우세를 발휘한 후 원가가 낮아질 수 있다"고 말했다.
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