신 에너지 자동차 산업 중 고급 발전 단계: 신 세력 이 오히려 개혁 을 강요 하고 신 에너지 가 탄소 감축 을 추진한다.

"2019 년 9 월 에 중국 공산당 중앙, 국무원 에서 을 발 부 했 고 올해 2 월 에 발 개 위, 공 신 부 등 11 개 부 위원 회 는 을 공동 발행 했다. 올해 11 월 에 국무원 에서 공 신 부가 작성 한 을 비준 했다."이 세 가지 중요 문 서 를 상징 으로 하 는데 중국의 신 에너지 자동 차 는 발전의 초급 단계 에서 중급 단계 로 발전 하고 있다."

진 청 태 중국 전기 차 100 인 회 가 26 일 열 린 미디어 커 뮤 니 케 이 션 에서 진 청 태 전기 차 100 인 회 이사장 은 3 개의 문서 가 일맥상통 하 며 삼 전기 기술 의 안전성 향상 과 항속 성 향상, 충전 난 해소, 차량 비 싸 거나 안전 하지 않 은 전기 차 자체 의 문 제 를 해결 하 는 데 주력 하 는 것 이 관련 업계 와 더 높 은 기술 의 협동 으로 바 뀌 었 다 고 밝 혔 다.

천 청 태 의 관점 에서 볼 때 전기 화 는 새로운 자동차 혁명 의 서막 을 열 었 다. 이 를 병행 하고 연결 하 는 것 은 신 에너지 혁명 과 차세 대 이동 통신 이다. 자동차 혁명 을 지지 하 는 것 은 모 바 일 인터넷, 디지털 경제 와 인공지능 기술 의 신속 한 발전 이다.이런 요소 와 자동차 변혁 의 융합 과 상호작용 은 미래 자동차의 전기 화, 녹색 화, 인터넷 화, 스마트 화 와 공유 화 에 기술적 기반 과 풍부 한 사용 장면 을 제공 했다.

그러나 2020 년 에 전 세계 자동차 산업 이 치열 한 변화 속 에서 변혁 을 심화 시 키 고 2021 년 에 '14 - 5' 개국 의 해 에 새로운 도전, '새로운 발전 구조' 가 제시 한 새로운 요구 와 더욱 복잡 한 성장 환경 에 직면 하여 중국의 신 에너지 자동차 산업 도 전례 없 는 큰 도전 을 맞이 할 것 이다.

그리고 앞으로 2 년 은 중국의 신 에너지 자동차 산업의 발전 에 중요 한 특별한 순간 이 될 것 이다.

그러므로 '신 기초 건축' 이 시작 하 는 전략 적 기 회 를 어떻게 파악 하고 5G 와 인공지능 이 신속히 발전 하 는 배경 에서 신 에너지 자동차 산업의 발전 을 추진 하 며 저 탄화, 수소 연료, 순 전기, 증가 프로그램, 하 이브 리드 파워 등 서로 다른 기술 노선 의 발전 포 지 셔 닝 을 어떻게 추진 하 는 지도 산업 이 직면 하 는 새로운 과제 가 되 었 다.

탄소 배출 이 중 화 된 배경 에서 신 에너지 자동차 로 전체 에너지 분야 의 탄소 감축 을 이 끌 어야 한다.시각 중국

자본 열풍 이 산업 발전 을 추진 하 다.

11 월 에 접어 들 면서 테슬라 의 영향 을 받 아 신 에너지 자동차 상장 회 사 는 자본 시장 에서 '승승장구' 했다.

11 월 9 일 테슬라 가 3900 억 달러 로 단독 선두 에 섰 고 시가 가 도요 타, 아우디 등 전통 거두 보다 앞 섰 으 며 11 월 13 일 에 중국 총주 제조 세력 인 '삼 총사' 의 하루 상승폭 은 모두 10% 를 넘 었 고 주가 가 사상 최고 치 를 기록 했다.이날 미국 증 시 거래액 순위 10 위 안에 든 회사 중 자동차 업 체 는 4 곳 이 었 다.테슬라 를 제외 한 나머지 세 곳 은 모두 중국 자동차 업 체 다.울 래 주식 거래액 은 274.04 억 달러 로 1 위 를 차지 했다.이상 순위 6 위, 샤 오 펑 순위 10 위.

11 월 24 일 울 래, 이상, 샤 오 펑 3 개 자동차 주가 가 각각 사상 최고 치 를 기록 했다.울 래 는 주 당 55.70 달러 에 달 했 고 시 가 는 751.3 억 달러 에 달 했다. 샤 오 펑 자동 차 는 3 일 동안 누적 상승폭 이 71.1% 를 넘 었 고 시 가 는 519.7 억 달러 에 달 했다. 이상 적 인 주 당 43.64 달러 에 달 했 고 시 가 는 365 억 달러 에 달 했다.

주목 할 만 한 것 은 A 주 시장 에서 신 에너지 선두 기업 인 비 아 디 의 총 시 가 는 한때 5000 억 위안 을 넘 었 고 소 강 주식 도 8 개 거래 일 동안 7 개의 상한 가 를 얻 었 다 는 점 이다.

"회사 의 시가 순 위 는 단기 적 인 요소 의 영향 을 제외 하지 않 지만 어느 정도 에 자본 시장 에서 주류 상담 회사, 분석가 와 투자 기구의 기 대 를 나 타 냈 다."이에 대해 진 청 태 는 시가 상황 을 통 해 자본 시장 이 신 에너지 자동차 에 대한 인정 을 알 수 있 고 자동차 산업 이 대변혁 시기 에 접어 들 었 음 을 나타 낸다. 자동차 기업 의 시장 지 위 는 다시 리 모델 링 하고 후발 주자 에 게 기 회 를 제공 했다.

천 청 태 의 입장 에서 볼 때 자동차 제조 신 세력 은 전통 자동차의 전복 자 이 고 두부 기업 이 자본 시장 에서 좋 은 모습 을 보 인 뒤에 중국 자동차 산업의 구조 전환 에 대한 인정 이다.

"비록 신 세력 의 자산 규모, 생산 규모, 판매 수입, 이윤 수준 이 전통 적 인 대형 자동차 기업 보다 훨씬 못 하지만 미국 과 중국의 두부 제조 신 세력 은 자본 시장의 높 은 관심 을 받 고 객관 적 으로 '격려' 와 '거꾸로' 의 역할 을 발휘 했다."

실제로 2020 년 10 월 까지 중국의 신 에너지 자동차 생산 판 매 량 은 4 개 월 연속 순환 비, 동기 대비 '더 블 성장' 을 이 루 었 다.이 동시에 중국 자동차 산업 과 제품 도 다 원화 발전의 특징 을 나타 내기 시작 했다.

한편, 테슬라, 울 래 를 비롯 한 스마트 전기 자동차 가 소비자 들 에 게 인기 가 많 고 자동차 산업의 변혁 은 스마트 화 와 인터넷 화 를 비롯 한 중 고급 발전 단계 에 들 어 갔다.

다른 한편, 중국의 신 에너지 자동차 시장 은 '양 끝 이 뜨 겁 고 중간 이 약 하 다' 는 새로운 특징 을 나타 내 고 있다.소비 수요 의 분화 의 영향 을 받 아 자동차 시장 은 점점 뚜렷 한 계층 화 특징 을 나타 내 고 가성 비 를 우위 로 하 는 하락 시장 과 사용자 체험 구동 을 특징 으로 하 는 고급 시장 은 기업 이 경쟁 하 는 새로운 코스 가 되 었 다.

'신 에너지 자동 차 는 처음에 산업화 할 때' 양 끝 짜 기 '의 산업화 추진 전략 을 제 기 했 는데 그것 이 바로 대형 버스 와 소형 차 의 양 끝 에서 중간 에 있 는 승용차 시장 을 점차적으로 추진 하 는 것 이다.지금 새로운 단계 에 들 어서 면서 도 새로운 '양 끝 짜 기' 구 조 를 보 여 주 었 다. 즉, 고급 과 경제 형 전동 차 라 는 양 끝 에서 중간 가격 으로 차형 시장 을 비교 하고 있다.오 양 밍 고 중국 전기 차 100 인 회 부회장 은 고 급 스 러 운 테슬라 에서 중고 급 비 야 디, 경제 형 오 링 까지 신 에너지 자동차 제품 구조 가 큰 변화 가 생 겼 다 고 지적 했다.

"올해 신 에너지 자동차의 생산 판 매 량 은 작년 보다 크게 달라 지지 않 을 것 으로 예상 된다."유럽 양 명고 에서 볼 때 '비록 전염병 상황 의 영향 을 받 았 지만 시장 은 우리 가 생각 했 던 것 보다 훨씬 좋 았 고 국제 가 미래 에 대한 낙관적 인 판단 도 우리 가 상상 한 것 을 초월 했다.'

산업 발전 이 에너지 혁명 을 이끌다.

"2030 년 에 중국 전기 차 의 생산 과 판 매 량 이 1500 만 대, 보 유량 이 8000 만 대 에 이 를 것 으로 예상 된다. 이 예측 은 현실 이 되 고 에너지 구조의 조정, 스마트 그리드 의 건설, 교통 인 프 라 시설 의 업그레이드 등 일련의 문제 가 발생 할 것 으로 예상 된다. 파란 만장 한 산업혁명 이 될 것 이다."진 청 태 가 지적 했다.

한편, 전 세계 가 탄소 달 봉, 탄소 와 중 화 된 녹색 회복 배경 에서 신 에너지 자동차 로 신 에너지 혁명 을 추진 하고 질 좋 은 발전 을 실현 하 는 것 도 신 에너지 자동차 산업 발전의 다음 목표 이다.

올해 9 월 22 일 국가 지도자 들 은 제7 5 차 유엔 총회 의 일반적인 변론 에서 "중국 은 국가의 자 발 적 공헌 도 를 높이 고 더욱 강력 한 정책 과 조 치 를 취 할 것 이다. 이산화탄소 배출 은 2030 년 전에 최고치 에 도달 하기 위해 2060 년 전에 탄소 중 화 를 실현 하기 위해 노력 할 것" 이 라 고 중요 한 담 화 를 발표 했다.

전 세계 에서 가장 큰 자동차 생산 국 이자 가장 큰 자동차 시장 으로서 중국 이 전 세계 에서 탄소 배출 을 줄 이 겠 다 는 최신 약속 은 전 세계 자동차 산업 구조 에 혁명적 인 변 화 를 가 져 올 것 이다.

데이터 에 따 르 면 현재 중국의 탄소 순 배출 량 은 100 억 톤 으로 2050 년 파리 회의 에서 규정 한 전 세계 의 탄소 배출 기준 과 같다.2060 년 에는 탄소 중 화 를 실현 해 야 하 는데, 즉 순 배출 이 0 이다.이러한 목 표를 실현 하 는 데 어느 정도 부담 을 주 는 것 은 신 에너지 자동차 저장 에너지 가 더욱 필요 하고 에너지 체계의 탄화 가 필요 하 다 는 뜻 이다.

구 양 고 는 신 에너지 자동차의 중점 은 신 에너지 라 고 강조 했다.전기 화 라 고 만 말 했 을 뿐 에너지 가 아니 라 탄소 배출 과 탄소 중화 의 배경 에서 신 에 너 지 를 강조해 야 하고 신 에너지 자동 차 는 신 에 너 지 를 사용 해 야 하 며 신 에너지 자동차 로 전체 에너지 분야 의 탄소 배출 을 끌 어 올 려 야 한다.

"탄소 가 중화 되 는 배경 에서 앞으로 신 에너지 자동차, 즉 저 탄소 에서 무 탄소 로, 결국은 재생 가능 에너지 로 가 야 한다."구 양 고 지적.

한편, 풍 전, 광 볼트, 수소 에너지 등 재생 가능 에너지 의 특성 과 효율 을 바탕 으로 구 양 고 는 현재 순 전기의 효율 이 가장 높 고 원가 가 가장 낮다 고 주장 한다.이 동시에 현 단계 의 충전, 전 기 를 교체 할 때 융합 발전 해 야 한다. 상업 용 차량 에 대해 전 기 를 바 꾸 는 것 은 좋 은 상업 모델 이다.자가 용 으로 는 중장 기적 으로 볼 때 가장 좋 은 방법 은 충전 이다.

상용 차 분야 에서 오 양 밍 고 는 다음 단 계 는 수소 연료전지 장거리 카드 의 발전 이 라 고 생각 하지만 한 단 계 를 거 쳐 핵심 적 인 문 제 는 경제적 인 문 제 를 해결 해 야 한다.또 올 해 는 중형 트럭 의 전기 화 원년 으로 추정 되 며 에너지 사용 비용 을 감안 해 경유 트럭 과 상업 경쟁 이 예상 된다.

"장기 적 으로 볼 때 신 에너지 자동차 2035 계획 목 표 는 신 에너지 자동차 가 시장 주체 제품 이 되도록 하 는 것 이다. 2030 탄소 달 봉 2060 의 탄소 중화 요구 에 따라 이 목 표 는 반드시 달성 해 야 하고 가능 한 한 빨리 실현 해 야 한다."구 양 밍 고 는 앞으로 탄소 세가 오 면 신 에너지 자동 차 를 홍보 하 는 것 이 더욱 긴박 해 지고 신 에너지 자동차의 미래 발전 에 대한 기대 도 생각 보다 좋 을 것 이 라 고 지적 했다.

"만약 에 신 에너지 자동차 가 규모 화 를 실현 하고 신 에너지 자동차 로 신 에너지 혁명 을 이 끌 면 전통 적 인 자동차, 에너지, 화학 산업 은 모두 큰 변화 가 발생 하고 자동차 가 마 차 를 대체 한 이래 백 년 동안 없 었 던 큰 변 화 를 진정 으로 실현 할 것 이다."오 양 고 마지막 표시.