테슬라 가 전기 차 의 손실 을 타파 하 는 '저주' 중국 시장의 조력 으로 첫 번 째 이윤 창 출 년 을 차지 하 다.

상하 이 공장 Model 은 3 년 간 생산 능력 이 25 만 대로 올 라 가 올해 말 까지 생산 능력 이 45 만 대 에 이 를 것 이다.2020 년 상하 이 공장 의 생산 능력 은 15 만 대 에 그 쳤 다.

미국 동부 시간 대 는 1 월 27 일 개장 한 뒤 미국 전기 자동차 제조 업 체인 테슬라 (NASDAQ: TESLA) 가 2020 년 4 분기 재무 보고 서 를 발표 했다.

테슬라 는 6 분기 연속 이윤 을 창 출 했 고 2003 년 설립 이후 처음으로 이윤 을 창 출하 는 해 를 맞이 했다.

테슬라 는 2020 년 한 해 동안 315.36 억 달러 의 매출 을 올 렸 고 전년 동기 의 245.78 억 달러 에 비해 28% 증 가 했 으 며 2020 년 의 연간 순이익 은 7.21 억 달러 이 고 전년 동기 에 8.62 억 달러 의 손실 을 보 았 다.

테슬라 가 이윤 을 창 출하 는 직접적인 원인 은 시장 규모 의 대규모 성장 에 있다.2020 년 에 테슬라 는 전 세계 에서 자동차 495500 대 를 인도 하여 동기 대비 36% 증가 했다.50 만 대 목 표를 달성 하지 못 했 지만 4500 대 밖 에 차이 가 나 지 않 았 다.테슬라 는 전염병 상황 의 충격 으로 2020 년 역 주 행 성장 을 이 룬 소수의 자동차 업 체 중 하나 이다.

몇 년 동안 테슬라 는 자동차 업계 가 최근 몇 십 년 동안 전례 없 는 열 기 를 불 러 일 으 켰 지만 전기 자동차의 원 가 는 근본 적 인 돌파 가 없 었 고 규모 도 늦게 풀 려 나 지 않 았 으 며 전체적으로 보면 아직도 손 해 를 보 는 장사 이다.테슬라 는 마침내 2020 년 에 이 '징 크 스' 를 깼 다.

2021 년 은 테슬라 의 생산 능력 과 판 매 량 이 폭발 하 는 해 가 될 것 이다.상하 이 슈퍼 공장 의 생산 능력 이 언덕 을 오 르 고 베를린 슈퍼 공장 이 완공 되면 서 테슬라 는 전 세계 에서 새로운 전기 자동차 열풍 을 일 으 킬 것 이다.테슬라 는 2021 년 자동차 배 송 량 의 성 장 률 이 50% 를 넘 을 것 이 라 고 전망 했다.앞으로 몇 년 동안 자동차 배 송 량 이 50% 의 연평균 성장 을 이 룰 것 으로 예상 된다.

테슬라 는 전염병 상황 의 충격 으로 2020 년 역 주 행 성장 을 이 룬 소수의 자동차 업 체 중 하나 이다.정.

이윤 이 기대 에 미 치지 못 하 다.

테슬라 가 6 분기 연속 이익 을 냈 음 에 도 불구 하고 2020 년 4 분기 실적 은 월 스 트 리 트 의 기대 에 미 치지 못 했다.

재무 보고 데이터 에 따 르 면 2020 년 4 분기 에 테슬라 의 총 매출 은 107.44 억 달러 로 동기 대비 46% 증 가 했 고 일반 주주 에 속 하 는 순이익 은 2.7 억 달러 로 전년 동기 대비 1.05 억 달러 가 15.7% 증 가 했 으 나 3 분기 의 3.31 억 달러 보다 낮 았 으 며 시장 이 예상 한 7.63 억 달러 보다 낮 았 다.조정 후의 매 주의 수익 은 0.8 달러 로 시장 이 예상 한 1.03 달러 보다 낮다.

1 월 27 일 미국 주가 가 마감 되 었 고 테슬라 주 가 는 2.14% 에서 864.16 달러 까지 떨 어 졌 으 며 주가 가 약 3% 하락 했다.

테슬라 는 2020 년 4 분기 순이익 이 2 억 달러 를 돌 파 했 음 에 도 불구 하고 3 분기 와 비교 하면 순환 하락 세 를 보 였 다.앞서 2019 년 3, 4 분기 와 2020 년 1 분기, 2 분기, 3 분기 에 테슬라 는 보통주 주주 에 속 하 는 순이익 이 각각 1.43 억 달러, 1.05 억 달러, 1600 만 달러, 1.04 억 달러, 3.31 억 달러 였 다.

특히 테슬라 의 순 이익률 은 지난해 4 분기 19.2% 로 2019 년 4 분기 이후 가장 낮은 수준 이다.

판매 구조의 변화 가 어느 정도 영향 을 미 쳤 다.Model 3 / Y 가 지속 적 으로 잘 팔 리 지만 포 지 셔 닝 이 높 고 가격 이 높 은 Model S / X 의 판 매 량 이 떨 어 지고 있다.

데이터 에 따 르 면 테슬라 4 분기 전기 차 생산량 은 17.97 만 대 로 해마다 71% 증가 했다.그 중에서 가격 이 '친 민' 인 Model 3 / Y 생산량 은 16.36 만 대 로 동기 대비 88% 증가 했다.포 지 셔 닝 이 더욱 고 급 스 러 운 Model S / X 생산량 은 1.6 만 대 로 동기 대비 10% 하락 했다.자동차 총 배 송 량 은 180667 대 로 동기 대비 61% 증가 했다.그 중에서 Model S / X 의 배 송 량 은 18966 대 이 고 동기 대비 3% 감소 했다. Model 3 / Y 배 송 량 은 16171 대로 동기 대비 75% 증가 했다.

비록 Model 3 / Y 가 비교적 큰 시장 성공 을 거 두 었 지만 테슬라 의 경우 수익 수준 을 향상 시 키 기 위해 고급 시장 에서 더 많은 사용 자 를 확보 해 야 한다.

재무 보고 가 발 표 된 날 이 르 면 2012 년 6 월 에 발 표 된 Model S 는 8 년 만 에 처음으로 대금 을 크게 바 꾸 었 다.테슬라 는 중기 에 개 선 된 Model S 와 새로운 Model X 를 발표 하고 중국 홈 페이지 에 동시 접속 했다.

새로운 모델 인 Model S 인 테 리 어 디자인 이 업계 의 관심 을 끌 었 다.가장 중요 한 것 은 세 가지 변화 가 있다. 먼저, 핸들 의 디자인 이 매우 대담 하고 원형 에서 평평 한 사각형 의 핸들 로 바 뀌 었 다. 테슬라 는 이 를 'yoke Steering' 이 라 고 부른다. 그 다음 에 중앙 화면 은 구형 의 세로 화면 에서 가로 화면 을 바 꾸 고 전체 액정 디 스 플레이 를 보류 했다. 뒷줄 은 8 인치 디 스 플레이 를 추가 하여 뒷줄 의 승객 에 게 오락 기능 을 제공 했다.

Model S 는 모두 3 개의 버 전 을 내 놓 았 는데 그것 은 롱 항속 판, Plaid 판, Plaid + 판 을 포함 하고 중국 홈 페이지 의 가격 은 각각 79.99 만 위안, 99.999 만 위안, 117.49 만 위안 부터 이 고 항속 거 리 는 각각 663 킬로미터, 627 킬로미터 와 836 킬로미터 이다.이 가운데 플레이 드 는 종전 117.49 만 위안 으로 17.49 만 위안 을 낮 췄 다.앞의 두 버 전 은 3 월 에 배 송 되 며 플레이 드 + 버 전 은 연말 에 배 송 된다.

Model X 4 드라이버 의 항속 판 가격 은 84.9 만 위안 이 고, 항속 은 580 km 이 며, Plaid 버 전 가격 은 99.9 만 위안 이 며, 연장 은 547 km 로 올해 3 분기 에 배 송 된다.두 신차 모두 테슬라 의 완전 자동 운전 기능 시스템 인 FSD 를 탑재 할 수 있 고 가격 은 6.4 만 위안 이다.

2020 년 에 Model S 와 Model X 의 전 세계 판 매 량 은 5 만 7000 대 에 불과 했다.중기 모델 이 출시 되면 서 두 모델 이 다시 성장 코스 로 돌아 설 전망 이다.

상해 의 생산 능력 은 아마 두 배로 늘 어 날 것 이다.

2020 년 에 테슬라 가 판 매 량, 영업 수익 과 순이익 의 대폭 적 인 증 가 를 실현 할 수 있 었 던 이 유 는 중국 시장의 공이 없어 서 는 안 된다.

테슬라 가 전 세계 시장 에서 의 판매 데 이 터 를 구체 적 으로 밝 히 지 않 았 지만 국산 Model 3 의 인기 에 힘 입 어 2020 년 에 테슬라 의 중국 판 매 량 은 전 세계 판 매 량 의 3 할 에 육박 했다.성장 세 를 보면 중국 은 곧 미국 을 제 치고 테슬라 세계 최대 의 시장 이 될 것 이다.

승 연합회 데이터 에 따 르 면 국산 Model 3 은 2020 년 까지 연간 137459 대의 판 매 량 을 기록 하 며 중국 전동 차 시장의 판 매 량 1 위 를 차지 했다.컨설팅 회사 로 렌 베 그 가 제공 한 데이터 에 따 르 면, 작년 한 해 동안 테슬라 는 중국 에서 총 14 만 7000 대의 새 차 를 판 매 했 는데, 이 중 13 만 7000 대의 Model 3 와 1 만 대의 Model S 와 Model X 를 포함한다.

2021 년 초 에 테슬라 는 중국 에서 개 선 된 국산 Model 3 를 출시 하고 국산 Model Y 를 도입 하여 시장 반응 이 뜨 거 웠 다.

"지금 은 Model Y 의 주문 을 내리 고 빠 른 차 를 올 리 려 면 3 분기 까지 기 다 려 야 합 니 다.""Model 3 제 차 는 속도 가 빨 라 요. 한 2 개 월 에서 3 개 월 정도 걸 려 요."1 월 28 일 한 테슬라 베 이 징 영업 사원 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 알 렸 다.

테슬라 를 잘 아 는 여러 인사 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 Model Y 주문 의 인기 가 테슬라 중국의 기대 보다 높 고 상하 이 공장 은 생산 능력 을 향상 시 키 는 진 도 를 가속 화하 고 있다 고 말 했다.

테슬라 는 상하 이 공장 인 Model 이 3 년 동안 생산 능력 을 25 만 대로 끌 어 올 렸 고 올해 말 까지 생산 능력 이 45 만 대 에 이 를 것 이 라 고 밝 혔 다.2020 년 상하 이 공장 의 생산 능력 은 15 만 대 에 그 쳤 다.

테슬라 Model Y 의 도래 는 테슬라 의 국내 시장 점유 율 을 한층 더 끌 어 올 릴 것 이다.앞서 최 동 수 승 연합회 사무 총장 등 을 비롯 한 여러 업계 분석 인 들 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 테슬라 중국 판 매 량 이 올해 30 만 대 를 돌파 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

테슬라 의 원가 통제 능력 과 국산 화 수준 이 계속 향상 되면 서 테슬라 Model Y 는 비교적 낮은 가격 을 가 지 는 동시에 높 은 순 이익률 을 가 질 수 있다.이것 은 경쟁 사 에 게 커 다란 충격 을 주 었 다.

지금 은 이미 호 화 브랜드 의 가격 인하 가 있 습 니 다.화 천 BMW 는 지난 11 월 출시 된 순 전기 BMW iX3 의 공식 판매 가격 을 낮 추 겠 다 고 27 일 저녁 발표 했다.가격 을 조정 한 후, iX3 의 선도 형 판매 가격 은 39.99 만 위안, iX3 의 선도 형 판매 가격 은 43.99 만 위안 으로 이전의 가격 보다 7 만 위안 하락 했다.

작년 10 월 에 평생 무료 환 전 권익 을 조정 한 울 래 자동 차 는 1 월 22 일 에 다시 환 전 정책 을 조정 하고 사용자 가 무료 로 전 기 를 바 꾸 는 횟수 를 늘 리 겠 다 고 발표 했다.

물론 2021 년 에는 테슬라 가 더 많은 경쟁 상대 에 직면 하 게 될 것 이다.1 월 중순 에는 이치 - 대중, 상치 대중 이 각각 대중 차 의 새로운 순수 플랫폼 인 MEB 가 만 든 차형 아 이 디 4CROZZ 와 아 이 디 4X 를 선 보 였 고, 올해 상하 이 모터 쇼 에 서 는 도요 타가 전기 차 분야 에서 도 큰 액 션 을 선보 일 예정 이다.

판 매 량 의 증 가 는 결국 시장의 지원 에서 벗 어 날 수 없다.테슬라 는 중국 뿐만 아니 라 전 세계 에서 큰 규모 로 몰 려 들 었 다. 그러나 보 유량 이 증가 함 에 따라 차량 자체 와 기업 관리 차원 의 문제 도 확대 되 었 다. 이 는 많 든 적 든 테슬라 의 판 매 량 전망 에 위험 이 존재 한다.

테슬라 자체 의 제품 도 많은 문제점 을 드 러 냈 다.예전 에 자주 보 도 된 배터리 불, 차량 통제 불 능 등 을 제외 하고 범퍼 설계 결함 과 같은 '저급 오류' 도 있 었 다.이 제품 들 의 결함 외 에 테슬라 자체 가 이런 문제 들 을 처리 하 는 방식 도 논란 거리 가 되 고 있다.

다 국적 자동차 기업 들 이 신 에너지 자동차 시장 과 자동 운전 분 야 를 배치 하면 서 테슬라 가 자신의 장점 을 계속 유지 할 수 있 는 지 시장 은 답 을 내 놓 을 것 이다.