開行数量と品質を全面的に向上させ、「蓉欧＋」戦略を深く推進する。

2013年4月26日、蓉欧快鉄は成都の青白江から出発し、西に向かってヨーロッパ大陸の奥地であるポーランドのロズに直行し、中国とポーランド両国の間にアジア欧州を通じて、東西をつなぐ唯一の物流ルートを開拓しました。

古に沿って

この道は現代のシルクロードを切り開き、成都で大いに実施されています。

この国際物流の大通路の機能を国内より多くの地域に放射させ、成都のヨーロッパ向け国際鉄道を構築する戦略です。

中枢

裏の物語

世界のディスプレイメーカー大手

蓉欧快鉄の新しい「乗客」になる。

今年3月、冠捷科技会社が生産したディスプレイなどの電子製品は蓉欧快鉄の新しい「乗客」になりました。

冠捷科技集団は世界に名を知られている大型ハイテク多国籍企業で、世界最大のディスプレイメーカーの一つです。

今年3月から、冠捷科技は一週間の二便の蓉欧快鉄国内延長クラスのビル蓉欧班に搭乗して、ディスプレイなどの電子製品をヨーロッパに送ります。

冠捷会社は厦蓉欧班の終点駅であるポーランドに工場の代行を設けています。また鉄道輸送を通じて海運に比べて50%から60%の輸送時間を節約できます。通関環境もとても便利です。冠捷会社は積極的にビル蓉欧班を通じて製品の輸送を推進しています。

昨年8月16日、厦蓉欧班は正式に開通しました。厦門自貿易区海滄園区から出発して、成都に着いたら、蓉欧班の路線に沿って西に向かってポーランドの羅茲に到着します。

これは中国初の貿易地域から延びる中欧クラスで、成都が「蓉欧＋」戦略を実施し、蓉欧快鉄の第一条国内にクラスを延長したものです。

以前は内陸の成都に位置していましたが、製品は海外に輸出するか、飛行機で空輸するか、あるいはまず製品を沿海都市の港に運び、船に乗って海運を通じて運び出しました。

航空便は早いですが、輸送コストが高いです。海運は安いですが、輸送時間がかかります。

蓉欧快鉄の運送時間と費用は航空便と海運の間にあるので、国内の大手メーカーは次々に蓉欧快鉄に乗り、製品をヨーロッパ市場に運びます。

そのため、「成都造」は以前は沿海都市で「順風船」に乗りましたが、今は沿海都市から成都まで「順風風車」に乗りに来ています。

統計によると、厦蓉欧班は半年の間に累計で輸出クラスを18列作っています。主に服装の靴と帽子、機電製品を運送しています。貨物の重さは663.9トンで、商品の価値は764.1万ドルです。輸入クラスは2列に並んでいます。貨物はフランス、ドイツ、イタリア、スペインなどの特色のある食品を主としています。クッキー、ジュース、飲み物、ビール、強い酒、全部で856.5トンで、56.29万ドルです。

蓉欧快鉄は2013年4月に出発して以来、すべての中欧クラスの中で、その運行が最も安定していて、運行時間が一番短い、通関が便利ななどの優勢によって、「成都造」「四川製」さらには「中国製」がヨーロッパ市場に輸出する国際物流の大ルートになりました。

蓉欧快鉄は強力に「蓉欧＋」戦略を実施しており、国内の国際両端にはすでに厦門、深セン、昆明などにまで伸びており、国際端はすでにドイツニュルンベルクに延びており、出発を通じてさらに多くの地域に放射線が広がり、成都はヨーロッパに向けた国際鉄道物流の中枢を建設している。

成都の取り組み

全面的に出発数量と品質を向上させる。

「蓉欧＋」戦略を深く推進する

昨日、記者は市の物流会社から分かりました。蓉欧快鉄は今年3月7日までに189列の往復便を運行しています。その中、2015年には往復便で103列が運行されています。市場は華東、華南、華北をカバーしています。

今年の重点の仕事は、蓉欧快鉄の出発量と品質を全面的に向上させ、『蓉欧＋』戦略を深く推進することです。

市の物流担当者によると、今年、蓉欧快鉄は2015年通年に103列の運転を開始した上で、年間365列の往復便を運行し、400列の運行を目指し、年末には毎日1列の双方向運転を実現するという。

さらに、DELL、連想、TCL、フィリップス、モ仕コネクタ、中興通迅などの重点企業との戦略提携を強化し、クラス重載率を向上させる。

「蓉欧＋」戦略を深く推進する上で、成都鉄道局との協力をさらに深化させ、国内協力で成都から上海、深セン、厦門、昆明などまでの相互接続クラスを開設し、ヨーロッパ区間の幹線はドイツニュルンベルク、オランダのティルブルグなどのノードに延び、これを基礎に全ヨーロッパをカバーする分支線を開通し、投資してヨーロッパ海外倉庫（配送センター）を運営する。

同時に、蓉欧快鉄の国際物流の大ルートに頼って、更に生産能力の移転を促進し、物流で越境貿易の発展を促進し、強産業クラスターを作り、産業チェーンを延長し、さらに蓉欧快鉄市場の開拓を強化し、高付加価値の鉄輸送産業は海に沿って成都に移転し、集積し、物流通路で生産能力の移転を促進し、中西部の外向型産業高地を作り上げる。

また、蓉欧快鉄ヨーロッパ端ノードに頼って、ヨーロッパ端の放射線範囲をヨーロッパの中枢都市と地域中心都市に拡大し、全ヨーロッパをカバーするパッケージネットワークを形成する。