유가 의 흥행 을 강요당하여 기업들 을 재검토 하다

에너지 가격이 급격히 상승하고 있다. 시장시장을 어떻게 분양할 것인지를 다시 고려해 올림픽 후 유가가 다시 상승할 것이라는 추측에서 물류 비용을 낮추기 위해 소비자들이 더 가까운 지점으로 이동하거나 대형 복업의 보편적인 조치가 될 것이다.

변국

6월20일 전체 폭은 약 26%의 유가 인상 조치를 취하고 중국복 기업이 운영 비용 상승의 영향을 미칠 뿐 아니라 국내 유가가 국제 접선을 더욱 우려하고 있는 것은 사실상 더 큰 폭의 유가 상승이 올림픽 이후 발생할 것이라고 추측했다.

의류업의 현재 분량 구도를 철저히 전복시킬 수 있고, 중국 제조 및 일부 국내 우위 제조 집단과 산업이 이공 효과를 가져올 수 있다.

국제 유가 국제 접선 및 전 세계 유가 한층 상승, 국제 대형 복권 기업이 세계 공급 사슬을 재평가할 수 있으며, 소비 시장 접근 비용을 절약하는 지역은'중국 제조'에서 더 많은 주문서를 얻을 수 있다. 미국 시장 인근 멕시코, 유럽 핵심 시장 인근 터키, 루마니아 등이다.

국내 시장에서 인터넷을 광범위하게 분포하는 브랜드도 공급 체인 설계를 다시 고려해 소비시장 인근 지역의 의류 제조업이 돌파할 가능성이 높아지고 있으며, 절강, 복건, 광동설 공장뿐만 아니라, 화북지역, 동북지역 등 주요 소비시장에 가까운 지역의 의류 제조업이 새로운 발전의 기회를 얻을 수 있다.

이러한 변화의 크기는 국내 유가 미래 상승의 폭에 따라, 노동 밀집형 제품인 의류의 생산원가가 물류 원가 우세하게 될 때 이러한 변화는 전복적인 것이다.

복장 유통 분야의 변화를 분석하는 분석이 있다.

'중국 제조 '설상가상

국내 유가 전체 폭이 26% 인상된 뒤 절강 한백 회사의 등전사 등전은 빠르게 회사의 수출 업무를 계산한 물류 비용 상승폭을 계산했다.

한백의 수출 업무는 주로 유럽의 선진 시장의 대리 생산을 위해, 한백은 국내 보편적으로 적용된 제품의 입안가격결산 모델이기 때문에 중간에 유가 상승으로 늘어난 운송비용은 한백으로 부담된다.

"유가 상승은 우리의 수출 업무에 큰 영향을 끼쳤지만 통일을 채택하면 이미 보편적으로 운행하는 상대적인 저렴한 선운 방식을 제외하고는 좋은 해결책을 찾을 수 없다"고 말했다.

등칼이 어쩔 수 없이 표시하다.

현재 중국 의류 대공업체의 최신 난제로 구성되고 있으며 운송 증가 비용을 부담하고 주문을 받기 위해 자신의 대리 인력을 낮추거나 흡인력을 떨어뜨리거나 마찬가지다.

그동안 국제의류 대패의 운영 상황에 따라 가치 사슬 상류에 있는 기업들은 매년 글로벌 공급 체인 체계에 대해 평가할 수 있으며, 가장 짧은 시간 내에 가장 경쟁력 있는 공급 체계를 설계할 수 있다는 점에서 중국 제조는 원본이 없는 주동권을 한층 더 분실할 것이다.

하지만 현재 조정 후 국내 유가가 국제 석유 가격에 비해 여전히 저렴하다. 따라서 의류 대공 분야에서 중국 제조의 강력한 지위는 파멸적 타격을 받지 못했다.

한백 방면의 정보에 따르면 기름값은 기업의 생산, 유통 비용을 끌어올리지만, 그 대리 업무는 여전히 안정적으로 발전해 큰 폭의 파동이 나타나지 않았다.

선진 시장 주변 국가 복장 산업의 발전 형세로 보면 이들 지역도 분출성장의 국면이 나타나지 않았다.

"중국의 주문서가 대규모 이 이 지역으로 유입됐다는 증거가 없다"고 말했다.

덩차는 “우리의 관찰에 근거하여 현재 선진 시장 주변 지역의 의류 산업은 아직 ‘훈훈해지 ’의 기미가 나타나지 않았기 때문 ”이라며 “중국의 인공 원가가 현재의 환경에서 아직 그 지역의 물류적 우세이기 때문 ”이라고 말했다.

그러나 미래의 중국 유가가 다시 오를 전망에 대해서도 덩도 불확실한 요소로 중국이 제조한 국제 경쟁력을 더욱 약화시킬 것으로 보인다.

국내 대형 복무업체의 공급 체인 설계 작업은 대부분 10년 전, 당시 국제, 국내 시장의 유가가 현재 매우 낮았으며, 유가가 최소 배럴당 10달러 정도였다.

현재 환경이 달라졌고 이에 따라 점점 커지고, 전국적으로 판매망을 갖춘 기업들은 국내 시장에서 공급사슬의 재설계에 착수해야 하며, 비용을 절감하기 위해 노력해야 한다.

심지어 일부 지역성 브랜드도 그 분량 체계를 다시 고려해야 한다. 유가가 이미 상승하고, 더 향상될 수도 있는 상황에서 빈한그룹이 같은 주요 시장이 중국 북쪽에 있지만, 제품의 주요 공급은 복건에서 비롯된 해외 브랜드를 건설하는 데 더욱 비용을 절약하는 분양 체계가 중요해졌다.

그러나 한백이 제공하는 자료에 따르면 올해 국내 최초의 유가가 국내 시장에 대한 영향이 상대 대외무역 업무는 적지 않은 것으로 나타났다. "현재 물류 상승 원가 영업액의 3% 로 작용한다"고 밝혔다.

이와 함께 대외 무역 대공 업무를 비교해 국내 복무기업이 이 이 일부 인상 비용을 소화하는 공간도 더 커야 한다.

“우리는 선금 기한을 앞당겨 저렴한 철도 등 느린 수송방식을 통해 이번 유가 상승 비용을 피하게 할 수 있다.”

등소는 현재 가격이 가장 빨리 오르는 한 덩어리가 기증운으로 기업이 더 빨리 설계하고 좋은 상품을 생산할 수 있다고 밝혔다. 다시 싼 느린 운송방식을 통해 판매계절이 오기 전에 주요 소비시장으로 운송될 수 있다고 밝혔다.

그가 제공한 최신 기업의 운영 자료에 따르면 물류 및 분량 체계에 대한 미조를 거쳐 현재 물류, 창고, 이 방면 직원의 임금 등 전체 유통절의 비용은 한백 총매출액의 5% 정도를 차지한다.

그러나 덩도 동시에, 미래의 발전 추세는 여전히 생산지와 소비지를 함께, 현재 한백의 국내 판매시장은 화동, 화북, 서남, 동북 등 지역에 분포되고 있으며, 남북의 판매 공헌 비율은 대략 6대 4로, 판매판도 광활한 광활함도 물류 비용의 진일보 상승에 이르게 되고 있다. "미래, 전국적인 판매망을 가진 대형 기업은 그 분양 체계가 필요하다. 북방 시장 매출 기여가 일정한 비례한 기업이 북측에 공장을 설치하거나 생산협동반자를 찾는 것도 하나의 추세다"고 말했다.

이에 대해 유가 상승이 소비시장에 가까워지는 지역의 수익을 초래하고 생산기지를 더욱 편벽한 지역으로 이전할 것이라는 분석도 나온다.

"이 측면에서 현재 생산기지를 핵심 소비시장을 편리시키는 지역으로 옮겨, 캄보디아, 베트남 등 국가지역을 통해 공장을 생산하고 국내 생산을 재활용하는 방법으로 현재로서는 좋은 주의가 아닌 것 같다"고 말했다.